新世代天籁车身结构

新世代天籁车身结构以高安全性、高强度和先进工艺为核心，通过平台升级、材料优化及结构创新实现全方位防护。平台与基础架构新世代天籁采用日产D平台，与北美Altima共享技术，较上一代FF-L平台层级更高，为车身性能提升奠定基础。其核心设计理念为Zone Body区域车身，将车身划分为撞击缓冲区域与安全保护区域。

超高强度车身结构 高强度钢材应用新天籁：新世代天籁采用了大量的高强度钢材，这些钢材具有出色的抗拉强度和屈服强度，能够有效提升车身的刚性和碰撞安全性。车身结构优化：通过先进的计算机辅助设计，新世代天籁的车身结构得到了优化，不仅减轻了车身重量，还进一步提升了车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。

正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，天籁的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证新天籁；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，天籁车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

天籁采用前双安全辅助气囊、前侧方安全辅助气囊和同时屏障前后席的侧窗帘式安全辅助气帘的6气囊组合，这在同级车中处于领先地位。

×4-i智能全模式四驱可支持2WD、AUTO智能动力分配、LOCK三种驱动模式，独有的ZONE BODY车身结构，以6通道冲击力分散结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量，确保驾乘人员安全。共享日产NISSAN i-SAFETY主动安全系统，让驾乘者置身最体贴的安全保障之中。

48车巡礼5:新天籁,为了新发动机,付出了太多

（壹>而且为了达到更好的燃油经济性，车身整体的动作偏慢，底盘也没有做进一步的改动。若是确实能在油钱上给消费者省一些便罢了，但VC-turbo的特殊性让这台车只能喝#95油。而且相比老天籁后排出了名的舒适，由于成本压缩，新天籁的后排只能勉强称得上差强人意。相对发动机的出色，新天籁其他方面并没有什么太大的长处。

（贰‌>VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。

（叁‌>全新天籁在去年10月份进行一次小改款，新款天籁包含0L、0T两种动力版本的共计6款车型，其中0L+CVT版本包含3款，官方指导价198-198万元，0T+CVT版本含3款车型，官方指导价268-298万元。

（肆>其次是日系中型车，丰田凯美瑞0L排名第四位，平均油耗也在8L以内，而丰田凯美瑞5L排名第13位，平均油耗在4L左右。本田雅阁5T 177Ps排名第五位，平均油耗在9L左右，本田雅阁5T 194Ps排名第七位，平均油耗在0L左右。

（伍‌>【太平洋汽车网】宝马5系的新能源车型搭载了一台0升涡轮增压发动机，这款0升涡轮增压发动机的代号为b48b20c，这款发动机的最大功率为135kw。宝马5系新能源车型是一款插电混动车辆，在国家政策的鼓励下，有非常多消费者基本都购买了插电混动车辆。插电混动车辆是可以用绿色新能源车牌的。

东风日产新天籁2.0标准版的优点和缺点?

（壹>然而，这款车型也有其缺点。起步时反应略显迟缓，但中段加速依然强劲。此外，由于车身结构的原因，这款车型不太适合改装，尤其是更换轮毂。车灯亮度不足，但在适当改造后，这一问题可以得到解决。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，天籁可能不是最佳选择。作为一款偏向商务用途的车型，其驾驶乐趣相对较弱。

（贰‌>激烈驾驶保护：连续急加速可能触发过热保护程序，仪表盘提示变速箱温度过高，需停车冷却。冬季低温保护：-15℃以下环境可能出现短暂升挡迟缓，属CVT通病，可通过远程启动预热缓解。 车身工艺焊点与防腐：日产九州工厂生产的车型采用激光焊接+空腔注蜡工艺，南方潮湿地区6年以上车主反馈底盘锈蚀案例较少。

（叁‌>新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评。然而，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题，影响驾乘体验。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km，而0T车型的综合油耗则略高，约为3L/100km。

（肆>东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合，起步加速平顺，不肉，驾驶体验良好。噪音控制优秀：控燥效果显著，路噪和风噪均在可接受范围内，为驾驶者提供宁静的驾驶环境。

（伍‌>轮毂规格低配版（0L）配备17寸轮毂，而高配版（5L及0T）升级为19寸钻石切割轮毂，不仅视觉效果更运动，高速行驶时稳定性也显著提升。内饰用料低配车型内饰以皮质材料为主，高配车型则采用更高级的真皮材质，触感与质感更优，长期使用抗磨损性更强。

新天籁属于什么级别的汽车

（壹>新天籁属于中型级别的汽车。以下是关于新天籁的详细介绍：车型定位 新天籁是日产汽车旗下推出的一款中型轿车，其官方指导价格为198-298万元。这一价格区间和车型尺寸都明确表明了新天籁在中型车市场中的定位。

（贰‌>新天籁属于中型级别的汽车。以下是关于新天籁的详细解释：车型定位：新天籁是日产汽车旗下推出的一款中型轿车，车型定位清晰，属于中型车市场。价格范围：新天籁的官方指导价格为198298万元，这一价格区间也符合中型车的市场定位。

（叁‌>新天籁的车型定位是中型车。天籁是日产汽车旗下的一款中型轿车，售价在198-298万元区间。作为日系车的经典，其在消费者心中享有高地位。外观设计上，新天籁采用家族最新设计语言，倒梯形进气格栅配以镀铬装饰条，上扬式大灯与之相连，塑造出更具攻击性的前脸。

（肆>新天籁属于中型级别的汽车，天籁不是A级车。以下是关于新天籁级别的详细说明：车型定位：新天籁是日产汽车旗下的一款中型轿车。售价区间：新天籁的售价在198298万元区间，这一价格区间也符合中型车的市场定位。市场地位：作为日系车的经典车型，新天籁在消费者心中享有高地位。

（伍‌>新天籁的车型定位是中型车。天籁是日产汽车旗下推出的一款中型轿车，这款车的官方指导价格为198-298万元。

新天籁和新轩逸有什么区别?

（壹>代轩逸和天籁在定位、设计、尺寸、动力、配置、成本及用户适配性上存在显著差异。定位与价格：轩逸为紧凑型车，主打家用与经济性，指导价99-149万；天籁为中型车，定位商务与豪华，指导价199-298万。两者价格区间部分重叠，但天籁整体定位更高。

（贰‌>新天籁和新轩逸的对比区别主要体现在以下几个方面：排气管设计：新天籁：采用独特的双排气管设计，中间位置设有醒目的警示灯，这种设计不仅强调了车辆的豪华感，还增添了一丝运动风格。新轩逸：则是单排气管布局，警示灯分别位于两侧，这种设计更加简洁实用，符合家用车的定位。

（叁‌>如果希望车辆在未来贬值速度较慢，新天籁会是更好的选择。综上所述，新天籁和新轩逸在价格、车身尺寸、故障率和保值率方面存在显著差异。选择哪款车主要取决于个人的预算、对空间的需求、对车辆质量的期望以及对未来车辆价值的考虑。

（肆>适用场景不同：轩逸更适合家用，其内部空间和车身大小较为适中，可能在日常驾驶中更加灵活且油耗表现更佳。而天籁则因为其更大的车身和更舒适的乘坐体验，可能更适合长途旅行或商务用途，但相应地油耗也会有所增加。

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